W Polsce, Plus GSM jest kluczowym dostawcą usług bezprzewodowej komunikacji, obejmując swoim zasięgiem wszystkie województwa. Dostęp do usług głosowych, danych oraz roamingu, w tym standardów takich jak 4G/LTE, zapewnia mapa zasięgu dostępna zarówno online, jak i przez aplikację Plusa. Ważne ogłoszenia związane z rynkiem CNG. Portal cng.auto.pl zaprasza do udziału w GasShow 2013 i II edycji Konferencji 'Metan dla motoryzacji' 6-7 marca 2013, EXPO XXI, Warszawa. Już tylko 3 miesiące dzielą nas od największych targów branży autogazu w Polsce, które odbędą się w dniach 6 – 7 marca 2013 roku w Warszawie. Mapa. Stacje CNG w Belgii Źródło: dats24.be. Ilość ogólnodostępnych stacji CNG w Belgii: 17 (stan na: grudzień 2013) Punkty tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG) na terenie Belgii (wskazówki dojazdu, adres oraz numer telefonu na mapie powyżej): * stacja CNG – Bruksela * stacja CNG – Antwerpia * stacja CNG – Gandawa Zobacz większą mapę Mapa. Stacje CNG w Danii Źródło: Mapy Google Ilość ogólnodostępnych stacji CNG w Danii: 4 (stan na: grudzień 2013) Punkty tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG) na terenie Danii (wskazówki dojazdu, adres oraz numer telefonu na mapie powyżej): 1. stacja CNG - Fredericia, Venusvej 22 2. stacja CNG - KØBENHAVN (AMAGER), Prags Boulervard . Paliwa alternatywne, jak CNG, LNG i energia elektryczna zdobywają uznanie użytkowników oraz inwestorów. Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych podaje, że wiosną działało w Polsce ponad 668 stacji ładowania pojazdów elektrycznych. 34 proc. stanowią szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a 66 proc. wolne ładowarki prądu przemiennego (AC). Obecnie najwięcej punktów oferuje GreenWay Polska (270), ale intensywne plany rozwoju zapowiadają koncerny paliwowe oraz spółki energetyczne. Jeśli wierzyć deklaracjom, do 2022 r. punktów takich będzie ponad 3 tysiące. CZYTAJ TAKŻE: Rośnie udział autobusów z „zielonym” napędem W Europie rozwój usług dla transportu profesjonalnego nie pozostaje w tyle. Za pomocą DKV, jednej z bardziej popularnych kart paliwowych sektora TSL lub konkurencyjnej UTA, można dziś zapłacić w 28 tysiącach punktów ładowania prądem w Niemczech, Austrii, Francji, Belgii i Holandii, a firma zapowiada wkrótce taką funkcjonalność także w Wielkiej Brytanii, Włoszech i Szwajcarii. Wśród paliw alternatywnych gorące dyskusje toczone są dziś wokół LNG. DKV oferuje płatności kartą paliwową w swojej sieci już w kilkudziesięciu takich punktach w Europie, liczba ta ma wzrosnąć w przyszłym roku wraz z otwarciem nowych stacji w Niemczech. Według danych NGVA Europe najwięcej stacji LNG znajduje się w Hiszpanii (22), Holandii (21), Wielkiej Brytanii (18), we Włoszech (10) oraz Francji (9). fot. AdobeStock W Polsce póki co mamy tylko dwie publiczne stacje z LNG, być może do końca 2019 r. ich liczba wzrośnie do 10. – Zainteresowanie LNG jest coraz większe, co ma związek z zerową stawką na myto w Niemczech dla pojazdów napędzanych gazem. Jednak trzeba pamiętać, że obniżona stawka obowiązywać będzie tylko przez dwa lata, natomiast samochody napędzane gazem są o ok. 60 proc. droższe. W przełożeniu na kwotę, mówimy o cenie ok. 45 000 euro wyższej – to dużo. Firmy mają w związku z tym obawy, czy inwestując w takie samochody, zdążą je zamortyzować – zauważa dyrektor generalny DKV Euro Service Polska Michał Bałakier. CZYTAJ TAKŻE: Czy ciągnik siodłowy będzie trolejbusem? Przewoźnicy podejmują jednak wyzwanie i coraz częściej inwestują w LNG. Przykładem jest klient DKV – firma WOJTEX spod Białegostoku, specjalizująca się w długodystansowym transporcie towarów z wykorzystaniem chłodni, obecna na rynku od 20 lat. – Technologię LNG zaczęliśmy wdrażać w I kwartale tego roku. Testujemy ją z dobrym efektem w samochodach Scania na trasach o długości 7-10 tys. km, prowadzących przez tereny górzyste. Jesteśmy zadowoleni ze spalania, które jest niższe niż oleju napędowego. Dodatkowe zachęty to lepsza cena LNG w stosunku do ON w całej Europie oraz zwolnienie z myta w Niemczech – mówi Wojciech Kusnerz, prezes firmy Wojtex. – Samo tankowanie, mimo wymogu stosowania ubrania ochronnego, nie jest dłuższe ani znacznie bardziej skomplikowane od tankowania oleju napędowego, benzyny czy LPG. W tej chwili jesteśmy w trakcie planowania modernizacji floty i pojazdy zasilane LNG są poważnie brane pod uwagę jako alternatywa dla tradycyjnych „diesli” ze względu na koszty eksploatacji, obciążenie dla środowiska i oczekiwania naszych klientów – dodaje Kamila Filipowicz, menedżer floty firmy Wojtex. Na mniejsze odległości dobrą alternatywą zdaje się być CNG. Zasięg pojazdu jest jednak ograniczony do 300-400 km, co eliminuje to paliwo z obsługi tras tranzytowych. Z punktu widzenia możliwości rozliczania zakupów kartą paliwową, mamy do dyspozycji dużą sieć stacji z CNG. DKV oferuje obecnie 1350 takich punktów, położonych głównie w Niemczech, Austrii i Włoszech. Natomiast stacji LPG, atrakcyjnych dla pojazdów osobowych jest w sieci DKV aż 15 tysięcy. Tankowanie CNG w Warszawie z kolejnym punktem. Z początkiem listopada 2020 Cryogas uruchomił stację LCNG przy ul. Płochocińskiej na terenie zajezdni autobusowej. Oprócz autobusów CNG stacja tankuje sprężony gaz ziemny do samochodów użytkowych. To już 4 stacja CNG tej wielkości w stolicy Polski. Stacja LCNG należąca do Cryogas przede wszystkim tankuje autobus komunikacji miejskiej. Flotę 25 takich pojazdów posiada firma Michalczewski. Stacja została zbudowana na terenie właśnie tej firmy. Sprężony gaz ziemny pozyskuje się tam z wykorzystaniem technologii LCNG. O wyborze technologii LCNG zdecydowała wysoka wydajność stacji oraz krótki czas tankowania. Według deklaracji Cryogas niebawem na stacji ma ruszyć również tankowanie LNG. Póki co oprócz autobusów gazowych stacja tankuje także auta użytkowe na sprężony metan. Ogólna charakterystyka stacji (dane ze strony Cryogas): – Dostęp do stacji jest możliwy dzięki kartom paliwowym CryogasCard. Są one również honorowane na stacji LNG/CNG w Śremie. – Dystrybutory szybkiego tankowania CNG z końcówkami NGV-1 i NGV-2. – Stacja pozwala na tankowanie 140 – 160 ciężarówek/autobusów CNG w ciągu doby. – Gaz LNG dowożony jest cysternami kriogenicznymi, a następnie składowany w pionowym zbiorniku LNG na terenie stacji. – Stacja jest położna blisko drogi ekspresowej S8 w Warszawie, przy ul. Płochocińskiej. – Stacja pozwala na bezproblemową obsługę pojazdów o długości 18 metrów i dmc 40 ton. Przy stacji kierowcy znajdą całodobowy sklep spożywczy i toalety. Źródło: Cryogas Zobacz także – Stacja CNG dla MZA Warszawa zajezdnia Kleszczowa – Stacja LNG MZA Warszawa Ostrobramska – Mapa stacji LNG LCNG w Polsce przydomowaPrasa techniczna i codzienna zamieszcza coraz częściej artykuły o „nowym paliwie”, które w Polsce jeszcze raczkuje. Programy telewizyjne o tematyce motoryzacyjnej i serwisy informacyjne podają wiadomości o kolejnych modelach samochodów fabrycznie wyposażonych w instalację CNG, które zbiorniki gazu mają pod podwoziem, oraz o nowo otwieranych stacjach tankowania sprężonego gazu ziemnego w Polsce. Pojawiają się również informacje, że można „to nowe paliwo” tankować u siebie w miejsca nie nazwiemy stacją, a prywatnym punktem dystrybucji. Funkcjonują też w Polsce zakładowe punkty tankowania CNG, z których nieliczne świadczą usługę dystrybucji CNG dla klientów spoza zakładu. Dlatego zależnie od definicji stacji tankowania, jaką się przyjmie można napotkać drobne rozbieżności w ich liczbie. Ogólnie w Polsce zlokalizowanych jest około 70 obiektów dystrybucji sprężonego gazu ziemnego, z czego blisko 30 pełni funkcję publicznych. W przygotowaniu jest kolejnych kilkanaście punktów dystrybucji CNG. Możliwość rozwoju sektora publicznegoGwałtowny rozwój rynku sprężonego gazu ziemnego w Polsce może nastąpić w najbliższych latach, za sprawą wspólnej z Ukrainą organizacji Mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012. Dlaczego ma to związek? Bo podczas organizacji imprez masowych, szczególnie tego rodzaju, bardzo wzrasta lokalnie ruch samochodowy, który wywołuje zwiększenie zanieczyszczenia powietrza. Względy bezpieczeństwa i zdrowia mieszkańców, sportowców i kibiców nakazują, aby temu zjawisku przeciwdziałać. Podczas kolejnych olimpiad, czy to w Monachium, Atlancie, czy Meksyku już od 1968 roku środki transportu dowożące sportowców i kibiców napędzane były między innymi gazem ziemnym. Tankowany był zarówno w postaci sprężonej (CNG), jak i skroplonej (LNG). Po drogach Ukrainy porusza się już ponad sto tysięcy pojazdów zasilanych CNG. Więc wszystko wskazuje na to, że wybór ekologicznego paliwa powinien paść na gaz ziemny. Takiego wyboru dokonał również Pekin, który był stolicą Igrzysk Olimpijskich w 2008 roku. Z tego powodu transport miejski postawił sobie za zadanie wymianę 90% wszystkich autobusów na przewidywany wzrost wsparcia komunikacji miejskiej napędzanej gazem ziemnym wpłynie na rozwój przydomowych punktów tankowania gazu ziemnego w Polsce?Tankowanie garażowePrzede wszystkim należy zwrócić uwagę, że domowe tankowanie jest częścią rynku CNG. Stanowi jego fragment, a wielkość jego udziału zależy głównie od rodzaju budownictwa mieszkaniowego (posiadania własnego garażu, domu). Wraz ze wzrostem liczby budowanych w Polsce domków jednorodzinnych będzie wzrastało zainteresowanie sprężarkami do garażowego tankowania samochodów gazem ziemnym. Jednym z bardziej charakterystycznych urządzeń tego typu jest FuelMaker model FMQ-2,5. Wykonany jest w obudowie chroniącej przed wpływem warunków atmosferycznych, umożliwiającej pracę w zakresie temperatury od -40 do +45° C. Jego waga wynosi około 66 kg. Umożliwia, z przydomowego przyłącza, zwiększenie ciśnienia gazu z wartości 1,7 kPa do 20,7 MPa. Napięcie zasilania to standardowe 230 V. Taka sprężarka uzyskuje wydajność około 3,5 Nm3 CNG na godzinę, co pozwala na pełne zatankowanie gazem zbiorników samochodu osobowego w czasie kilkugodzinnego postoju. Zależnie od wielkości zbiornika na gaz w samochodzie może to nastąpić w przedziale czasu od 5 do 10 godzin. Na potrzeby zatankowania pojedynczego samochodu jest to bardzo wygodne, gdyż taka ilość gazu pozwoli na przejechanie od 200 do 400 kilometrów, zależnie od warunków eksploatacji pojazdu, stylu jazdy kierowcy, itp. Pora nocna jest więc wystarczająca dla większości polskich kierowców, gdyż pokonują oni zdecydowanie mniejsze dzienne dystanse. Tej długości przebieg jest najczęściej uzyskiwany podczas całego tygodnia. W Polsce pracują już takie sprężarki i kilka następnych czeka na uruchomienie. W przypadku, gdy czas tankowania wykracza poza nasze oczekiwania, można go skrócić do paru minut poprzez zastosowanie stałego zbiornika gazu. Takie rozwiązanie godne jest polecenia firmom posiadających małą flotę gazu ziemnego są urządzeniami bardzo bezpiecznymi, dającymi użytkownikowi komfort, którego obecnie nie oferują inne paliwa. Cała gama modeli tych urządzeń jest dostosowana do potrzeb wymagającego klienta. Mogą pracować na wolnym powietrzu, jak i w garażu, być zawieszone na ścianie, bądź łatwo przemieszczane pomiędzy sąsiednimi posesjami dzięki mocowanym przez producenta kółkom. FuelMaker jest urządzeniem dedykowanym pojedynczemu właścicielowi samochodu zasilanego CNG, jak też grupie sąsiadów. Znajduje zastosowanie pośród dostawców gazu ziemnego w działaniach promocyjno-marketingowych, pomagając systematycznie pozyskiwać nowych odbiorców. Wypożyczanie takiej sprężarki, leasingowanie, czy dzierżawienie osobom rozważającym zakup samochodu na paliwo gazowe przynosi pozytywny skutek. Gdy wspierane jest również ze środków pochodzących z funduszy ochrony środowiska, pozwala na bardzo znaczne zmniejszenie ceny gazu dla bezpośredniego przenośne urządzenia wykorzystywane są także w transporcie wewnątrzzakładowym, umożliwiając tankowanie sprężonego gazu ziemnego do wózków widłowych. Zaletą ich jest praktyczny brak obsługi codziennej i szybki montaż takiej sprężarki, również w systemie pracy kilku urządzeń jednocześnie. Rampa do tankowania zapewni ciągłość dostawy paliwa do transportu zakładowego. Takimi sprężarkami zainteresowani są dealerzy oferujący samochody seryjne, fabrycznie produkowane z instalacjami CNG, oraz dokonujący montaży we własnym zakresie, na które udzielają gwarancji salonu w punkt tankowania to doskonały atut marketingowy. Wiele modeli samochodów jest już na świecie oferowanych z taką sprężarką do garażowego tankowania. Umożliwia salonowi pokazanie wszystkich walorów tego paliwa: wysokiego bezpieczeństwa, pozytywnego wpływu ekologicznego, oraz prostej obsługi samochodu podczas jazdy i podczas pracowników salonu w samochody zasilane alternatywnie gazem ziemnym to nie tylko aspekt reklamowy. To oszczędności na paliwie (tym znaczniejsze, im większe zaangażowanie środków ochrony środowiska) oraz pozyskanie czasu, który był dotąd tracony na tankowanie benzyną służbowych samochodów salonu. Zatankowanie gazu ziemnego na rampie wielostanowiskowej pod salonem nie wymaga pokonywania dodatkowych kilometrów na dojazd do stacji paliw i ogranicza czas spędzony na stacji do wykonania prostej czynności podłączenia samochodu bez oczekiwania w kolejce do kasy, czy do zwolnienia stanowiska pod pojazdów zasilanych gazem ziemnym jest łatwiejszy i szybszy, gdy warsztat naprawczy dysponuje własnym punktem tankowania. Niektóre niesprawności w prosty sposób można zdiagnozować podczas tankowania pojazdu gazem przez serwisową sprężarkę. Opłacalność stosowania CNG. Na świecie zainteresowanie takimi urządzeniami jest spowodowane przede wszystkim niskim kosztem paliwa z własnego punktu tankowania, który uniezależnia posiadacza od wahań cenowych produktów rafineryjnych. Niską cenę paliwa zapewnia ukierunkowana na ekologię długoterminowa polityka państwa.. Konstytucja Rzeczypospolitej Polskiej umożliwia prawne wprowadzenie wielu działań na rzecz paliw ekologicznych, takich jak CNG. Art. 74 nakłada… Dalsza część artykułu na następnej stronie. Zachęcam do przeczytania. Pozostało: 50%

stacje cng w polsce mapa